广 告 主:郑州日产NISSAN PALADIN
实施时间:2003年至今
实施范围:全国
核心策略:真正的越野休闲,拓展充满活力的现代都市生活方式的时尚SUV
创 新 点:轮上高尔夫
从无名到第一名
——“NISSAN PALA
DIN(帕拉丁)”SUV
电通集团·上海东派广告公司选送
当把支撑PALADIN(帕拉丁)的所有诉求都集中起来看,就不难理解PALADIN(帕拉丁)为什么把产品核心理念最后锁定在看似简单的“真正SUV”上的真实含义,这为其品牌的提升又加大了含金量。
随着现代人工作压力的日益增大,越野已经成为他们寻求精神放松的一种方式。在这种情况下,越野车庞大的市场也应运而生。若时间倒退回20世纪90年代中期,没有人会怀疑,北京吉普在国内越野车市场的“老大”地位。可是没过多久,后来者就纷纷涌入。丰田、三菱等国际品牌和国内企业争相抢夺这个市场。这时的国内越野车市场可以说是处于“战国时代”。2001年中国越野车销量为6万辆,2003年跃升至12万辆,2009年更将达到20万辆。
背景分析
PALADIN(帕拉丁),是郑州日产于2003年推向中国市场的一款4x4多功能运动型车,其原型车名为X-TERRA,是美国日产公司在北美市场推出的一个车型,曾在1999年创造了10万辆的销售佳绩,被美国的汽车杂志评选为年度最佳越野车。
为了投放中国市场,NISSAN特意在外型上作了部分调整,同时以查理大帝十二武士之一的PALADIN(帕拉丁)的名字命名。但和三菱Pajero以及吉普或丰田等在国内越野一族里有极高声誉的品牌相比,PALADIN(帕拉丁)最大的障碍在于:此前NISSAN在中国消费者的印象中是以生产轿车闻名的一家日本汽车制造商。
而在同一年,还有很多款越野车争相上市。如三菱的速跑,现代的特拉卡等,PALADIN(帕拉丁)一面市,即面临极其严峻的挑战。
在电通集团上海东派广告有限公司成为PALADIN(帕拉丁)的广告代理商之后,便首先开始进行消费者调研。在调研过程中,被调研者的越野车品牌认知度最高提及品牌为切诺基,其次是三菱的帕杰罗、开拓者、RODEO等。紧接着是北京吉普2020。
而购买理由方面,依据目前中国经济现状及发展状况,无极4往往家庭只会购买一辆车,因此用户在购买车时还是以代步为基本需求。虽然越野车用户更多会考虑休闲娱乐活动,但仍有近60%的用户考虑上下班代步的问题。
所以单纯地以越野为主,或单纯地作为上下班代步工具,在目前的情况下都已无法完全满足消费群体的身心两方面需要。
文明在不断进化,生活质量也在不断进化。为什么对于越野车的看法不能也随之而进步呢?由此,东派广告公司把国外已经相当成熟的SUV的概念引入中国来重新包装一款越野车。SUV,就是Sports Utility Vehicle(多功能运动型车)的简称。它的内涵要比越野车更为丰富。
一部真正的SUV应该既能满足越野休闲的需求,又能同时融入都市的生活中。而帕拉丁正是要成为在中国倡导现代SUV观的领导者。
不同的越野车广告策略
于是,在这样的大背景之下,PALADIN采取了一种迥异于别的越野车品牌的广告策略,并贯穿到整个上市活动、平面广告、电视广告甚至一切相关的公关活动当中。同时,在整个制订好的宣传策略中,2003年的广告宣传以形象的建立为主,而2004年则是主要诉求可靠性、稳定性、越野性以及时尚性等功能。
这在国内还是首次以真正SUV名义推出的车型,也是第一次用产品全面阐述了SUV的定义和用途,以及人文价值。
PALADIN(帕拉丁)是一款真正的运动型多功能车;其次,它兼顾了驾乘者对舒适性和越野能力的要求;再次,它能满足安全性和可靠性,又能在任何恶劣的环境中驾驭自如及体会驾驶的乐趣。到这时候,帕拉丁的产品定位顺理成章地就出现了:“这是真正的一部以越野休闲,拓展充满活力的现代都市生活方式的时尚SUV。”
在这一简单而犀利的广告策略的引导之下,上海东派广告公司创作出了一系列精彩而有效的平面广告、电视广告、公关活动,并配以软性广告的支持。
首先,郑州日产PALADIN(帕拉丁)的上市便弥漫了个性张扬的意味。2003年2月28日,充满旷野感觉的八达岭长城脚下,在由十数位国际顶尖设计师设计的时尚现代建筑“长城公社”泳池畔,PALADIN(帕拉丁)在一池碧水之上昂然登场。这一创意非凡的闪亮时刻顿时凝固成为永恒经典。从这一天起,PALADIN(帕拉丁)俨然就是时尚+越野的现代SUV代表,也是真正意味着郑州日产PALADIN(帕拉丁)冲进了群雄逐鹿、硝烟四起的沙场,开始真刀实弹的市场角逐。
好的开始是成功的一半。但是,如何在这个竞争激烈的市场中横空出世、脱颖而出成为市场领导品牌,尤其在广告预算远低于竞争品牌时,对于之前没有认知度和口碑度的PALADIN(帕拉丁)来说这仍不啻是个巨大的挑战。