无极4:没有网约车能笑着活过这个夏天

小鹏汽车宣布收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，最高总对价约为58.35亿港元。完成收购后，滴滴会成为小鹏的战略股东，双方开始长期合作。

此后，小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，在15万价位段市场争抢份额，而这款车明年就将投入量产。

就在滴滴卖身给小鹏的同时，无极4它的竞争对手也没闲着。

日前，根据港交所披露，出行科技与服务公司“如祺出行”正式向港交所主板递交上市申请。虽然和滴滴的体量相去甚远，但2019年成立的如祺出行长期专注于大湾区市场，在当地核心城市的用户渗透率已超30%。

网约车是个奇怪的市场。理论上来说，网约车的市场规模够大、需求够足；而从实际情况来看，似乎每一个市场参与者都不快乐。努力多年以后，滴滴放弃了已经耗资几十亿元的造车梦；如祺出行的招股书上，三年净亏损超16亿元的数字显得着实有些“血腥”。

越忙越穷，越穷越忙。网约车市场的参与者们似乎陷入了一个怪圈。

我们不禁要问，究竟是网约车企错了？还是市场错了？

讨厌滴滴，顺从滴滴

“说真的，我实在不喜欢滴滴打车。一个黑料满满的企业，怎么可能会喜欢呢？！可谁曾想，天不遂人愿，讨厌滴滴的我居然已经打成了V6会员。”

从讨厌滴滴，到顺从滴滴，零售君的朋友猫猫就是这样妥协的典型代表。

“虽然我对滴滴之前的负面新闻嗤之以鼻，但客观来讲，滴滴相较其他打车App还是有比较明显的优势的。首先是车辆够多，用滴滴打车是最容易叫到车的，这也是乘客最根本的诉求。尤其是上班早高峰的时候，因为有豪华车型、有专车，当然前提是你愿意加价，毕竟对社畜来说，下雨天能打到车、保证不迟到才是第一位的。”

“其次是出行预估时间，这点在我第一次用高德打车的时候就吃亏了。本来预估8分钟能到的车，等了15分钟还没开到，路上的预估时间也有问题，结果就把我给弄迟到了。从此，我上班打车几乎就不用高德了，基本都是滴滴和美团。滴滴的路线规划和车程时间计算，是我用到目前为止所有打车App里最准的。我个人不太清楚这是不是和滴滴自研地图有关，但从使用感来说确实还是相当可以的。”

大数据杀熟、违规收集客户信息、顺风车司机杀人……成立超十年，滴滴的负面新闻可谓不胜枚举。App被下架、处罚超80亿元，所受到的处罚也都是绝对重量级的，可滴滴偏偏就在黑红路线中一路走到了龙头老大的位置。

根据上海2023年一季度网约车数据显示，滴滴出行和美团打车占据着上海网约车主要市场份额，其中滴滴占63.72%；美团占15.39%，两者合计占比近80%。