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长城越来越像国企，比亚迪越来越像民企，保定越来越像保定府，深圳越来越像拓荒牛，老魏越来越像国企老板，老王还是那个农民，民不跟官斗。
长城的权力思维与比亚迪的市场思维早就注定，文化、基因会造就地区和人的思维性格，北方人讲权力，喜欢当官，遇事第一反应是找关系；南方人讲市场，喜欢搞钱，遇事用钱和利益摆平，好像都没错，都在发挥资源优势，而只有时代最终会给出答案：谁适应时代？
性格和基因决定人的命运，也决定企业的命运，长城从集体企业变成民营，终究摆脱不了官僚思维，比亚迪土生土长的创业民企，创新也终究会触动很多利益。
2022年，比亚迪销售超186万辆，同比增长超150%，今年一季度销量超55.2万辆，同比增长92.81%，而长城新能源车销量仅为2.78万辆，一季度比亚迪营收1201亿，归母净利润41亿元，同比增长410%；长城营收290亿元，归母净利润1.74亿元，同比下降89%。
数据不代表什么，但也代表一切，比亚迪的数据已碾压长城，拓荒牛那种气势和精气神，让保定府黯然失色，问题的关键，如今的中国到底需要那种精神？是保定府，还是深圳拓荒牛？
权力与市场是两把剑，用好对经济有用，用不好会走向两个极端，动不动就举报，无极4这是歪风，动不动科技狠活，是荼毒生灵，当市场倒逼权力一言堂时，是市场出问题了，当权力倒逼市场躺平时，是权力出问题了，所以做企业的根本，还是要看动机，这个决定结局。
做企业动机善良，灵魂干净，谁都搞不垮，即使被搞垮或失败了，也问心无愧。
胡雪岩家破人亡，倾家荡产，但为啥很多人怀念他？是因他动机正确，只是遇到一个权力盖天的时代，市场上盛宣怀与胡雪岩撕逼，权力上李鸿章与左宗棠撕逼，而老魏与老王面对的不是这样一个时代，如果悲剧重演，中国很多成果会化为泡影，尤其是企业的精气神。
中国汽车行业，进入了生死搏斗的关键期，燃油车时代被外国车企压着打，国内车企还能惺惺相惜、共同对外，但新能源车的各显神通，车企们开始重犯几千年的内斗劣根，赶跑了清朝，民国开始内斗，还没战胜外国车企，国内车企开始内斗。
长安与吉利斗，长城与比亚迪斗，这是外国车企最想看到的。
长比撕逼的白热化，故事不复杂，4月11日，长城举报比亚迪两款油电混车采用常用油箱，涉嫌整车蒸发污染排放不达标，向国家有关部门举报，但有关部门好像做事太慢，搞得长城很恼火，5月25日长城再次发难，那种想借助权力打人之心迫不及待。
油电混车的油箱是个技术话题，要用高压油箱，否则油气飘出来会污染环境，在环保就是黄金的大背景下，谁牵涉污染谁死，一旦比亚迪被做实排放不达标，会重蹈大众排放门惨剧。
大众付出了400亿美元的赔偿和召回成本，CEO下课、相关人被追究刑事责任，如比亚迪真存在排放问题，不正当竞争都是小事，轻则大规模召回，重则面临巨额罚款乃至停产，会成为国内最大的汽车丑闻，新能源一哥的金字招牌，也很可能迅速倒塌。
长城这次出手，下的是一招狠毒会致命的棋，很像直隶总督府的性格。
举报的两款车是比亚迪最走量的，去年共贡献了60多万的销量，占了2022年销量的三分之一，打蛇打七寸，搞人搞软肋，长城很懂权力和搞人的套路，保定直隶总督府的基因没丢，想用权力降维打击同类，北方人做事风格展露无遗，接近帝都的调调。
